聚芳酯(PAR)阻燃性能测试

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试是通过系统化实验评估材料在明火或高温条件下的抗燃烧能力，主要涉及点燃时间、自熄性、熔滴行为等关键指标。该测试对电子元器件、航空航天部件等高温应用场景的材料选型至关重要，需依据UL 94、GB/T 2408等标准进行分级，结合氧指数、垂直燃烧等多种方法综合判定，确保材料满足不同行业的防火安全要求。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试目的

验证材料在真实火灾场景中的安全性能，预防因材料燃烧引发的二次灾害。

满足电子电气、汽车等行业的强制性防火认证要求，获取市场准入资格。

指导材料配方优化，通过阻燃剂添加比例调整提升产品防火等级。

评估熔滴特性对周边设备的影响，防止燃烧时产生引燃其他物质的熔融物。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试方法

垂直燃烧试验（UL 94 V）：将试样垂直固定，用标准火焰点燃后记录燃烧时间及引燃棉絮情况。

水平燃烧试验（UL 94 HB）：测量材料在水平状态下的燃烧速率，适用于低阻燃等级判定。

氧指数测定（GB/T 2406）：确定维持燃烧所需氧气浓度，数值越高阻燃性越强。

锥形量热法（ISO 5660）：量化热释放速率、总放热量等火灾危险性核心参数。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试分类

按测试维度分为可燃性、传播性、产烟性三大类评估体系。

根据应用领域细分为电子器件用薄壁件测试与结构件厚壁材料测试。

按阻燃机理区分凝聚相阻燃和气相阻燃对应的不同测试方法。

针对UL标准划分V-0/V-1/V-2/HB四个等级，对应不同熄灭时间要求。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试技术

热重-红外联用技术（TG-FTIR）分析热分解产物中的阻燃气体成分。

微型燃烧量热仪（MCC）测定材料燃烧过程中的热释放特性曲线。

激光诱导击穿光谱（LIBS）快速检测材料表面阻燃剂分布均匀性。

高速摄像系统捕捉5000fps级燃烧动态过程，分析熔滴形成机理。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试步骤

试样制备：注塑成型125×13×3mm标准样条，湿度控制在50%RH环境下平衡24小时。

预处理：将样品置于23±2℃/50±5%环境中调节48小时消除内应力。

火焰校准：使用甲烷校准喷灯，确保20mm蓝色火焰高度误差≤2mm。

点火操作：两次10秒点火间隔10秒冷却，记录续燃时间和熔滴是否引燃脱脂棉。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试所需设备

垂直/水平燃烧试验箱：配备秒表、试样夹持架及火焰高度标尺。

氧指数测定仪：含混合气体供给系统、燃烧筒和点火器。

锥形量热仪：配备激光烟密度计和气体分析模块的成套设备。

热分析系统：DSC-TGA联用仪用于分解温度与残炭率测定。

显微红外光谱：分析燃烧残留物化学组成，判定阻燃作用机理。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试参考标准

UL 94-2020：塑料材料可燃性测试的全球通用标准，划分V/TM等级。

GB/T 2408-2021：中国垂直燃烧测试方法，包含50W/500W两种火焰条件。

ISO 1210:2023：塑料水平燃烧速率测定国际标准。

IEC 60695-11-10：电子设备用材料灼热丝可燃性评估方法。

ASTM D2863-23：氧指数法测定塑料燃烧所需最低氧气浓度。

FMVSS 302：汽车内饰材料燃烧特性美国联邦强制标准。

EN 45545-2：轨道车辆材料防火性能欧盟统一规范。

GB 8624-2012：中国建筑材料燃烧性能分级标准。

NFPA 701：纺织品及薄膜材料阻燃测试美国消防协会标准。

Airbus AIMS 09-01-002：航空材料燃烧毒性空客企业标准。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试注意事项

试样厚度需严格符合标准要求，厚度偏差±10%会导致结果偏差达30%。

实验室需配备强制排风系统，避免测试过程中有毒烟气积聚。

火焰角度必须精确控制，喷灯与试样呈20°夹角影响热传递效率。

同一批次样品应进行5组平行试验，剔除异常值后取算术平均值。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试合规判定

电子电器类产品必须达到UL 94 V-0级（3.0mm厚度下两次点火总熄灭时间≤50秒）。

汽车内饰材料需满足FMVSS 302标准，燃烧速率≤100mm/min。

航空应用需通过60秒垂直燃烧测试，且产烟毒性符合FAR 25.853规定。

建筑领域按GB 8624分级，B1级材料需氧指数≥32%且燃烧滴落物不引燃滤纸。

聚芳酯(PAR)阻燃性能测试应用场景

5G基站PCB板支撑件：要求V-0级阻燃且CTI≥600V。

新能源汽车电池模组支架：需通过GB/T 5169-2022灼热丝850℃测试。

飞机客舱内饰面板：满足FST（防火/烟/毒）综合性能指标。

工业机器人伺服电机外壳：兼具阻燃性与高温尺寸稳定性。